Ensemble de réglage de piste 9271451 pour Hitachi EX1200-6

R : Ce problème est souvent lié à une défaillance du joint, à une perte de composant ou à une pression anormale dans l'ensemble tendeur. Vous pouvez le dépanner en suivant les étapes ci-dessous :
Vérifiez l'étanchéité de l'ensemble d'étanchéité et du cylindre : Observez la connexion entre la tige de piston du cylindre tendeur et le boîtier pour déceler des signes de fuite de graisse. S'il y a une fuite, cela est généralement dû au vieillissement ou à un endommagement du joint du piston, entraînant une perte de graisse dans la chambre haute-pression et une incapacité à maintenir la tension.
Vérifiez l'état du ressort tampon : si aucune fuite évidente n'est détectée, démontez et inspectez le ressort tampon pour détecter toute rupture de fatigue, déformation ou perte d'élasticité. La défaillance du ressort entraînera directement une précharge insuffisante, en particulier après un fonctionnement à forte charge, la chenille se desserrera facilement et rapidement.
Vérifiez la défaillance de la valve unidirectionnelle : si le piston du tendeur est « doux » lorsqu'il est pressé (peut être poussé facilement sans résistance) et qu'il n'y a pas de fuite, la valve unidirectionnelle-intégrée au cylindre peut avoir échoué, provoquant la connexion de la chambre haute-pression à la chambre basse-pression, et la graisse ne peut pas maintenir la pression. Le composant de la vanne unidirectionnelle-doit être démonté et remplacé.

R : Étapes d’inspection et de réglage :
Préparation : Garez l'équipement sur un sol plat et dur, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement, soulevez en toute sécurité le corps de la machine côté chenille avec un cric et retirez le couvercle latéral du châssis de chenille pour exposer l'ensemble tendeur.
Contrôle de la tension : mesurez l'affaissement au milieu de la piste ou appuyez au milieu de la piste. Pour Hitachi EX1200, il est généralement approprié que la chenille soit soulevée de 25 à 30 mm. Veuillez vous référer au manuel d'utilisation de l'équipement pour la valeur spécifique. Vous pouvez également mesurer l'écart entre la chenille et le pignon. La plage normale est de 5 à 15 mm.
Opération de réglage :
Lorsque la chenille doit être tendue : utilisez un pistolet graisseur pour injecter de la graisse dans la vanne de remplissage d'huile du tendeur et poussez la tige du piston du cylindre vers l'extérieur jusqu'à ce que la tension standard soit atteinte.
Lorsque la piste doit être desserrée : utilisez une clé pour desserrer lentement la vanne de vidange dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (1 à 1,5 tours suffisent), et serrez la vanne de vidange une fois que la graisse est évacuée lentement et que la piste est détendue jusqu'à l'état cible.

R : Le risque le plus facilement négligé est le relâchement de la tension du ressort tampon à haute-pression. Le ressort tampon de l'ensemble tendeur est toujours fortement comprimé pendant le fonctionnement, emmagasinant une énorme énergie potentielle élastique. S'il était démonté de force, le ressort pourrait sauter instantanément, provoquant des blessures graves ou des dommages aux composants.

Méthodes de manipulation sûres : Relâcher la pression à l'avance : Avant le démontage, la graisse dans le cylindre doit être complètement évacuée par le robinet de vidange d'huile pour libérer la pression hydraulique ; pour la précharge du ressort, l'ensemble tendeur doit être retiré dans son ensemble et le ressort doit être lentement comprimé à l'aide d'une presse spéciale. Une fois la tension complètement relâchée, les pièces de retenue telles que la goupille de fixation ou la bride peuvent être retirées. Outils professionnels et fonctionnement du personnel : Il est strictement interdit d'utiliser des outils tels que des marteaux et des pieds-de-biche pour un démontage violent. L'opération doit être effectuée par un personnel de maintenance qualifié utilisant un outillage adapté (tel que des compresseurs à ressorts).

R : La chenille est fréquemment desserrée : souvent en raison de dommages au joint du cylindre hydraulique et d'une fuite de graisse, d'une défaillance du ressort tampon ou d'un dysfonctionnement du clapet anti-retour interne qui ne peut pas maintenir la pression ;
Bégaiement de l'action du piston : peut être causé par des impuretés pénétrant dans la surface de contact, une tolérance des pièces dépassant les spécifications, ou des rayures et une usure de la surface de contact ;
Rupture du ressort tampon : les problèmes courants incluent la fracture et la déformation par fatigue, entraînant l'incapacité d'amortir l'impact ou de fournir une force de pré-tension ;
Fuite de lubrifiant : Outre les joints de vérin hydraulique endommagés, des joints desserrés sur la vanne d'injection d'huile et la vanne de vidange d'huile peuvent également en être la cause.